В попытке улучшить инфраструктуру в кратчайшие сроки бизнес и государство уже объединили усилия: в регион привлекаются новые кадры, расширяются производства и запускаются проекты по открытию новых трансграничных путей. В ближайшем будущем планируется проведение маршрутов автомобильных экспортных коридоров, среди которых Новосибирск — Урумчи (КНР) и автомагистраль М51, соединяющая Челябинск и Новосибирск. Окончание реализации проекта запланировано на 2024 год. Однако уже сейчас удачное расположение Новосибирска на важнейших транспортных магистралях России (Транссибирской железнодорожной магистрали и автотрассе «Россия»), наличие автомобильных и железнодорожных выходов области в Казахстан и страны Средней Азии создают хороший фундамент для стремительного роста и развития логистической отрасли как города и области, так и всего Сибирского федерального округа.

«В последнее время мы фиксируем рост грузооборота в Новосибирске до 30%, а в целом СФО является третьим по грузообороту в стране»,— отмечает генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани.

Развитию региона способствуют меры, обозначенные в Транспортной стратегии Российской Федерации, обновленные в рамках новых реалий. Согласно документу, будучи главным связующим звеном между Востоком и Западом, Сибирской федеральный округ стал в 2023 году одним из приоритетных регионов по развитию международных транспортных коридоров, а Новосибирская область — крупнейшим транспортным узлом за Уралом. В настоящее время строится четвертый мост через Обь, который обеспечит транспортную доступность из центра Новосибирска на оба берега. Кроме того, продолжается развитие и продвижение транзитных проектов, например, Восточного обхода Новосибирска. Объездная трасса длиной 80 км, необходимая для разгрузки городских дорог от транзитных транспортных потоков, соединит Северный объезд через Гусинобродское шоссе с Чуйским трактом. Завершить первый этап строительства 9,3 км автодороги планируется в 2024 году.

Увеличение трафика в Новосибирске привело транспортную компанию «Деловые Линии» к необходимости увеличения складских мощностей. Свое подразделение оператор переместил на новый адрес — ул. Петухова, 73/1. Теперь терминал объединяет функции склада и распределительного центра и занимает 24 тысячи квадратных метров. Однако расширение транспортного каркаса внутри и вокруг Новосибирской агломерации активно продвигается, и не исключено, что о дополнительном увеличении складских мощностей службам доставки придется вновь задуматься в ближайшие пять лет.

Сегодня развитие транспортной инфраструктуры Сибирского федерального округа является одной из важнейших задач страны. Помимо вышеупомянутых проектов, в увеличении логистических возможностей региона помогает пятилетняя программа, включающая строительство новых дорог и расширение существующих, активно ведутся работы по продлению коридора «Запад — Восток» через Сибирь в Монголию и Китай, а также начато частичное расширение до четырех полос дороги Омск — Новосибирск — Иркутск — Чита — Горно-Алтайск. Большой объем проектов, направленных на улучшение транспортной сети региона, говорит о том, что цели по развитию области вскоре будут достигнуты, а у компаний появятся новые возможности по выходу на зарубежные рынки.

Ссылка на источник: https://www.kommersant.ru/doc/5844284?erid=4CQwVszH9pSXqSL8CSM