Изменение логистики

Аналитики ГК «Деловые Линии» посчитали, что в среднем количество автоперевозок негабаритного груза за первое полугодие выросло на 13% относительно аналогичного периода прошлого года. В исследовании сказано, что самыми популярными направлениями являются Москва и Санкт-Петербург.

По словам старшего преподавателя кафедры Международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г. В. Плеханова Олега Иванова, рост перевозок негабаритных грузов малотоннажным транспортом может быть связан с изменением логистических маршрутов ввоза оборудования в Россию.

«В связи с введением санкций участники ВЭД в первые месяцы столкнулись с невозможностью ввезти грузы традиционными маршрутами. Им пришлось искать в срочном порядке альтернативные пути через Казахстан и Белоруссию или искать отечественные аналоги. Также на рост перевозок могла повлиять потребность компаний в перераспределении запасов, которые хранятся на складах в России. Когда прямые импортные поставки стали невозможны, компаниям пришлось перевозить свои ресурсы между складами и магазинами и больше внимания уделять управлению складскими запасами, чтобы закрыть собственные потребности и потребительский спрос», — поясняет эксперт.

Олега Иванов полагает, что спрос на внутрироссийские перевозки будет только расти. Позитивная динамика уже наблюдается: индекс ATI.SU FTL РФ, показывающий цены на автоперевозки по России, с 22 июня стал расти после драматического падения, которое началось в конце марта 2022 года.

При этом стоит отметить, что конец 2021 года ознаменовался рекордным ростом грузооборота автотранспорта, свидетельствующего о восстановлении сегмента после удара пандемии коронавируса. Так, по данным Росстата, в 2021 году грузооборот автотранспорта достиг рекордного объема — 285,3 млрд ткм. Это больше на 5%, чем в 2020 году, и на 10,2%, чем за последние три года.

Гибкость автоперевозок

Как пояснили в ГК «Деловые Линии», сегодня заказчиками доставки в основном выступают строительные и оптовые торговые компании, а также производства и отдельные физлица. Чаще всего перевозят оборудование. По словам автора стратегий автоследования «Финам» Дмитрия Маркова, перевозки автотранспортом наиболее гибки и этим они выгодно отличаются от доставки грузов железной дорогой, воздушным или морским путем. «Растет спрос на грузовой автотранспорт, так как другими способами из-за санкций и ограничений доставить товар сложнее. Рост перевозок негабаритного груза вызван увеличением заказов на маркетплейсах типа Ozon, Wildberries, “Яндекс Маркета”, “Сбермегамаркета”, “Авито” и других. Увеличивается доля интернет-продаж и более узкопрофильных сетей, таких как “Максидом” и “Петрович”. Активно покупаются на таких площадках, в том числе, бытовая техника, товары для ремонта и строительства, мебель», — отмечает аналитик.

Действительно по данным Data Insight, рынок онлайн-торговли вырос за год более чем на 90% по количеству заказов (1,6 млрд рублей) и более чем на 45% в денежном выражении (3,9 трлн рублей). Например, в первой десятке самых популярных в 2021 году товаров на сайте Avito достаточно много таких, которые могут считаться негабаритными (столы, диваны, холодильники, ковры).

Бизнес отдал доставку на аутсорсинг

Эксперты отмечают, что на рост перевозок влияет также сокращение средним и малым бизнесом своих сервисов доставки, и эта тенденция будет только расти.

«В условиях кризиса таким компания выгоднее пользоваться услугами крупных федеральных логистических сервисов и маркетплейсов. За счет эффекта масштаба, развитой сети пунктов выдачи и складов транспортные компании предлагают конкурентоспособные тарифы и удобны клиентам. Промышленные предприятия активно начали пользоваться услугами сторонних перевозчиков для небольших заказов по оборудованию, запчастям, металлопродукции и строительным материалам», — говорит Дмитрий Марков.

При этом некоторые транспортные компании в помощь бизнесу запускают выгодные предложения. Например, у ГК «Деловые Линии» действует скидка 25% на адресную доставку тяжелых грузов весом от 100 кг (параметры по длине, ширине, высоте не должны превышать 2,99 м).

Представители сегмента перевозок видят риск роста себестоимости из-за удорожания грузового автотранспорта и автозапчастей, их временного дефицита. Со временем вероятно улучшение ситуации благодаря параллельному импорту и переходу на новых поставщиков из дружественных стран. Кроме того, на законодательном уровне готовятся послабления. Президент Ассоциации перевозчиков негабаритных грузов Марат Буторин заявлял (www.kommersant.ru/doc/5294770), что ожидает пересмотра некоторых норм по грузоперевозкам, снижения штрафов, облегчения налоговой нагрузки, в том числе снижения НДС.

«Привлекательность организации перевозок собственными силами будет снижается, так как будут расти издержки на обслуживание автопарка. Вероятно, часть компаний рассматривает возможность передачи данных операций сторонним перевозчикам, чтобы сосредоточить силы на преодоление проблем в основном виде деятельности. Решатся они на это или нет, зависит от того, смогут ли автоперевозчики интегрироваться в существующие бизнес-процессы компаний», — добавляет Олег Иванов.

Ссылка на источник: https://www.kommersant.ru/doc/5481453